Tesla compte dj 160 000 clients qui utilisent la version bta du Full Self Driving dont une tranche de l’opinion pense qu’il s’agit d’une arnaque et une autre qu’il sauve des vies

160 000 : cest le nombre de clients qui utilisent dj la version bta du Full Self Driving. De la mme priode lanne dernire celle de la tenue du rcent Tesla AI Day lentreprise dit avoir fait un bond partir dune base de 2000 utilisateurs. Ce sont des chiffres qui ravivent lintrt autour du systme de conduite autonome de lentreprise qui divise plus que jamais sur la question de sa fiabilit. En effet, Il est dj arriv quun Tesla Model 3 avec Autopilot activ entre en collision avec un vhicule de police ou quun autre heurte un camion renvers en raison dune dfaillance de lAutopilot. Nanmoins, on trouve des tiers qui affirment quils doivent la vie leur vhicule autonome Tesla Model 3. Elon Musk a nouveau promis que la technologie serait disponible la fin de cette anne. Sa sortie va en contradiction avec celle du PDG de Cruise : Mme dans des dcennies, vous n’obtiendrez pas de vhicules vritablement autonomes 100 %.

Le terme Autopilot seul est source de controverses car susceptible dinduire des clients en erreur quant aux capacits relles du systme du systme de conduite propos par Tesla dElon Musk. Lentreprise laisse par exemple la possibilit aux conducteurs de jouer des jeux vido tout en conduisant et renforce ainsi limage du vhicule autonome quil vend ses clients. Cest davis des autorits amricaines de la publicit mensongre susceptible damener les conducteurs surestimer les capacits relles des Tesla. En effet, la ralit sur le terrain est que les Tesla ne rpondent pas la dfinition de vhicule autonome de la dcision des rgulateurs UK : un tel vhicule [autonome] doit tre capable d’effectuer tout seul l’ensemble des tches de conduite dynamique (autonome). Cela comprend non seulement la direction et le freinage, mais aussi la dtection et la rponse aux objets et aux vnements. Le vhicule doit tre capable de surveiller l’environnement de conduite et de ragir aux autres usagers de la route ainsi qu’aux vnements.

La naissance de ce qui serait le premier bb Tesla illustre souhait que ce ne sont pas encore des vhicules autonomes, mais des systmes daide la conduite. La poche des eaux de Yiran Sherry s’est rompue alors que la famille tait coince dans les embouteillages. Les contractions augmentant rapidement et la circulation tant peine fluide, le couple a ralis qu’il n’arriverait pas temps. Keating Sherry (son conjoint) a mis le vhicule en pilotage automatique aprs avoir rgl le systme de navigation vers l’hpital, situ 20 minutes de l. Il a nanmoins d garder la main sur le volant afin que le vhicule les mne jusqu la formation hospitalire pendant quil soccupait de sa femme.

Le journaliste de CNN, Matt McFarland, la pass au test au terme du mois de novembre de lanne en cours. Voici une partie de son exprience :

Lorsqu’une douzaine de petits enfants sont passs devant notre Tesla en mode “Full Self-Driving”, j’avais de bonnes raisons d’tre nerveux.

J’avais pass ma matine sur la banquette arrire du Model 3 utiliser le mode “Full Self-Driving”, le systme qui, selon Tesla, changera le monde en permettant de disposer de vhicules autonomes srs et fiables. Le logiciel a failli pousser la voiture s’craser sur un chantier de construction, a essay de foncer sur un camion l’arrt et tenter de conduire du mauvais ct de la route. Les conducteurs en colre klaxonnaient alors que le systme hsitait, parfois en plein milieu d’une intersection. (Nous avions un conducteur humain attentif au volant pendant tous nos tests, pour prendre le contrle total en cas de besoin.)

Le “Full Self-Driving” du Model 3 a ncessit de nombreuses interventions humaines pour nous protger ainsi que tous les autres sur la route. Parfois, cela signifiait appuyer sur le frein pour dsactiver le logiciel, afin qu’il n’essaie pas de contourner une voiture devant nous. D’autres fois, nous avons rapidement secou le volant pour viter un accident. (Tesla dit aux conducteurs de porter une attention constante la route et d’tre prts agir immdiatement.)

J’esprais que la voiture ne ferait plus d’erreurs stupides. Aprs ce qui a sembl tre une ternit, les enfants ont fini de traverser. J’ai expir.

Nous pouvions enfin progresser sans encombre. La voiture a sembl trop hsitante au dbut, mais j’ai ensuite remarqu un cycliste venant de notre gauche. Nous avons attendu.

Une fois que le cycliste a travers l’intersection, la voiture s’est arrte et a fait un virage en douceur.

Au cours de l’anne coule, j’ai regard plus d’une centaine de vidos de propritaires de Tesla utilisant la technologie “Full Self-Driving”, et j’ai parl beaucoup d’entre eux de leurs expriences.

Le mode “Full Self-Driving” est une fonction d’aide la conduite de 10*000*$ propose par Tesla. Alors que toutes les nouvelles Tesla sont capables d’utiliser le logiciel de “Full Self-Driving”, les acheteurs doivent opter pour l’ajout coteux s’ils souhaitent accder la fonctionnalit. Le logiciel est toujours en version bta et n’est actuellement disponible que pour un groupe restreint de propritaires de Tesla, bien que le PDG Elon Musk ait affirm qu’un dploiement plus large est imminent. Musk promet que ce mode sera totalement capable d’amener une voiture sa destination dans un proche avenir.

Mais ce n’est pas le cas, loin de l.

Les propritaires de Tesla ont dcrit la technologie comme impressionnante, mais aussi imparfaite. Un instant, il roule parfaitement, l’instant suivant, il manque de percuter quelqu’un ou quelque chose.

Jason Tallman, un propritaire de Tesla qui documente ses voyages en FSD sur YouTube, m’a propos de me le faire vivre.

Nous avons demand Jason de nous rencontrer sur Flatbush Avenue Brooklyn. C’est une artre urbaine qui achemine des milliers de voitures, camions, cyclistes et pitons vers Manhattan. Mme pour les conducteurs humains expriments, cela peut tre un dfi(…)

FSD fait parfois des virages saccads. La roue commence tourner, puis revient en arrire, avant de tourner nouveau dans la direction prvue. Il y a aussi le freinage, qui peut sembler alatoire. un moment donn, une voiture s’est rapproche de l’arrire et nous a stopps suite un freinage qui m’a surpris. Se faire klaxonner tait courant. Je n’ai jamais vraiment eu l’impression de savoir ce que FSD ferait ensuite. Demander un mode FSD de naviguer Brooklyn, c’tait comme demander un lve conducteur de passer un examen routier pour lequel il n’tait pas encore prt.

Ce que FSD pouvait bien faire tait impressionnant, mais l’exprience a finalement t droutante. Je ne peux pas imaginer utiliser rgulirement ce mode dans une ville. J’ai remarqu que j’tais rticent regarder le tableau de bord de la Model 3, par exemple pour vrifier notre vitesse, car je ne voulais pas quitter la route des yeux .

Source : Tesla AI Day

Et vous ?

GPT 3 peut executer du code rechercher une valeur dans une Que pensez-vous des avances en matire de mise sur pied de vhicules autonomes ?

GPT 3 peut executer du code rechercher une valeur dans une Partagez-vous lavis du PDG de Cruise selon lequel lon nobtiendra pas de vhicules vritablement autonomes 100 %, mme dans des dcennies ?

Voir aussi :

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